ডেটোনা বিচ, ফ্লোরিডা থেকে রিপোর্টিং –
চারটি সহজ শব্দের মাধ্যমে, একটি খেলা যা বুটলেগিং থেকে জন্ম নিয়েছে, ভাল ছেলে এবং দ্রুত গাড়ি একটি আঞ্চলিক সাইডশো থেকে একটি জাতীয় দৃশ্যে স্নাতক হয়েছে৷
“এবং একটি মারামারি আছে।”
1979 ডেটোনা 500 রেস শেষ হওয়ার সাথে সাথে বিস্ময়, শক এবং প্রত্যাশার নিখুঁত মিশ্রণের সাথে সিবিএস ঘোষক কেন স্কয়ার বলেছেন।
স্কয়ার বলেছিলেন যে তিনি বা স্পোর্টস কেউই এর চেয়ে ভাল স্ক্রিপ্ট লিখতে পারতেন না।
ডনি অ্যালিসন, প্রথমে একজন ড্রাইভার এবং তারপর একজন যোদ্ধা, বলেছিলেন যে এটি NASCAR-এর সাথে ঘটে যাওয়া সেরা জিনিস।
রেস জয়ী রিচার্ড পেটি এটাকে খেলাধুলার প্রথম বড় চুক্তি হিসেবে বর্ণনা করেছেন।
তবে সম্ভবত ক্যাল ইয়ারবোরো, যিনি প্রথম ঘুষি ছুঁড়েছিলেন – তার হেলমেট দিয়ে – এটি সেরা বলেছিলেন।
“এটি একটি দুর্দান্ত দৌড়, একটি দুর্দান্ত লড়াই এবং একটি দুর্দান্ত সময় ছিল,” তিনি বলেছিলেন।
রবিবার রেসের 40 তম বার্ষিকী যখন NASCAR মেসন-ডিক্সন লাইন অতিক্রম করে এবং নিজেকে একটি জাতীয় শ্রোতা হিসাবে খুঁজে পায়। এটিই প্রথমবারের মতো একটি দৌড়, এবং শুধুমাত্র কোনো দৌড় নয় বরং একটি দৌড়, শুরু থেকে শেষ পর্যন্ত সরাসরি সম্প্রচার করা হয়েছিল৷ বাড়িতে যারা ছিল তারা বন্দী।
পূর্ব উপকূলের বেশিরভাগ অংশ এবং মধ্য-পশ্চিমের কিছু অংশে তুষারপাত হয়েছে। মানুষ মাত্র তিনটি টিভি চ্যানেলে আটকে ছিল তাদের সময় কাটাতে।
যদিও কিছু স্মৃতি চার দশক পরে কিছুটা অস্পষ্ট হতে পারে, এই রেসের স্মৃতিগুলি তীক্ষ্ণ এবং সামঞ্জস্যপূর্ণ বলে মনে হয়। ভাল, বেশিরভাগই। চালকদের এখনও ভিন্ন মতামত আছে।
কিন্তু যে কোন কিছু ঘটতে পারে আগে, একটি টিভি চুক্তি আঘাত করা হয়েছে.
দৌড়ের আগে
1979 এর আগে, ঘোড়দৌড় সরাসরি দেখানো হয়নি। স্পোর্টসগুলিকে টেপ বিলম্ব এবং হাইলাইটগুলিতে স্থানান্তরিত করা হয়েছিল, বেশিরভাগ ABC-এর “ওয়াইড ওয়ার্ল্ড অফ স্পোর্টস” এবং “সিবিএস স্পোর্টস স্পেক্টাক্যাকুলার”-এ।
ডেটোনা 500-এ ABC-এর অধিকার ছিল কিন্তু CBS সত্যিই এটি চেয়েছিল এবং NASCAR-এর প্রতিষ্ঠাতা বিল ফ্রান্সের সাথে দেখা করার জন্য Squier এবং CEO নিল পিলসনকে ডেটোনা বিচে নিয়ে আসে। চুক্তিটি বন্ধ করতে কয়েক দিন সময় লেগেছিল, তবে অধিকার ফিতে উল্লেখযোগ্য বৃদ্ধির মাধ্যমে এটি সম্পন্ন হয়েছিল।
18 ফেব্রুয়ারি যখন রেসের দিন এসেছিল, তখন বৃষ্টি হচ্ছিল।
“এটি ভাল দেখাচ্ছে না এবং বেলসন আতঙ্কিত কারণ তার চার ঘন্টার দৌড় আছে,” মাইক জয় বলেছেন, বর্তমানে ফক্সের প্রধান অ্যাঙ্কর এবং সেই সময়ে মোটর রেসিং নেটওয়ার্কের সংবাদদাতা৷ “এবং যদি রেসটি বৃষ্টি হয়ে যায় তবে তিনি সোমবার এটি দেখানোর জন্য প্রতিশ্রুতিবদ্ধ ছিলেন।”
ফ্রান্স, খেলাধুলার সবচেয়ে কঠিন মানুষ, বৃষ্টি থামানোর ক্ষমতা ছিল না কিন্তু সে অবশ্যই এমন কাউকে চেনে যে পারে। বৃষ্টি থেমে গেল।
“ফ্রান্স সিবিএসকে গ্যারান্টি দিয়েছিল যে রেসটি দুপুর 1 টায় শুরু হবে, এবং যা কিছুই হোক না কেন তিনি এটি ঘটতে চলেছেন,” বলেছেন ড্যারেল ওয়ালট্রিপ, যিনি রেসে দ্বিতীয় স্থান অর্জন করেছিলেন এবং এখন ফক্সের প্রধান বিশ্লেষক হিসাবে কাজ করছেন৷
প্রথম 15টি ল্যাপগুলি সবুজ এবং হলুদ পতাকার নীচে পরিচালিত হয়েছিল কারণ গাড়িগুলি পৃষ্ঠকে শুকানোর জন্য তাদের তাপ ব্যবহার করে ট্র্যাকের চারপাশে লম্বর করে।
প্রথম দুর্ঘটনা
একবার তারা সবুজ পতাকা দৌড়ে গেলে, বাডি বেকার পিছিয়ে গেলেন, ইয়ারবোরো এবং অ্যালিসন ভাই, ববি এবং ডনি, নেতৃত্বের জন্য প্রতিদ্বন্দ্বিতা করেছিলেন। কোলে 31, তিনজন ঘুরতে শুরু করে এবং মাঠে শেষ হয়।
“আমি ট্র্যাকের একটি চটকদার জায়গায় আঘাত করি এবং গাড়িটি কেঁপে ওঠে এবং পরবর্তী জিনিসটি আমি জানতাম যে আমরা যাচ্ছি,” ববি অ্যালিসন বলেছিলেন। “কাইল এবং আমি মাঠে নেমেছিলাম এবং আটকে গিয়েছিলাম কিন্তু ডনি তার গাড়িটি আবার চালু করতে সক্ষম হয়েছিল।
রেসটি 10-ল্যাপের সতর্কতায় গিয়েছিল, ইয়ারবোরো এবং ববি অ্যালিসন দুটি কোলে নেমেছিলেন এবং ডনি অ্যালিসন একটি কোলে নেমেছিলেন।
ডনি অ্যালিসন বলেন, “আমার গাড়িটি বেশ ভালোভাবে ভেঙে গেছে, কিন্তু আমরা আমাদের গাড়ি ঠিক করেছি।” “ববি কখনই তাকে সেভাবে চালানোর জন্য সমর্থন করেনি।
ধীরে ধীরে, ডনি অ্যালিসন বিবাদে ফিরে আসেন এবং দৌড়ের মধ্য দিয়ে লিড ফিরে পান। ইয়ারবোরো, দুই ল্যাপের জন্য নেমে যাওয়ার পরে, আরও বেশি সময় নেয় এবং 200 এর মধ্যে 178 কোলে ফিরে আসে।
“আমি মনে করি শ্রোতারা সম্পূর্ণ সুরে ছিল,” স্কয়ার বলেছিলেন। “এটি এমন একটি ঘটনা ছিল যা আপনি প্রতি বছর দেখতে পান না।
রেসটি 10.5 পয়েন্ট অর্জন করেছে, একটি চিহ্ন যা মাত্র চারবার পরাজিত হয়েছে। দর্শক ছিল মাত্র 15 মিলিয়নেরও বেশি।
দ্বিতীয় দুর্ঘটনা
ডনি অ্যালিসন এবং ইয়ারবোরো বাকি গাড়ি থেকে প্রায় অর্ধেক ল্যাপ থেকে আলাদা হয়ে গেল যখন তারা শেষ কোলে ব্যাকস্ট্রেচ থেকে নেমে গেল। ইয়ারবোরো স্লিংশট পাস পাওয়ার আশায় খসড়া তৈরি করছিল এবং নিচু হওয়ার চেষ্টা করেছিল।
“আমি আয়নায় তাকালাম এবং কাইলকে নিচে নেমে আসতে দেখলাম এবং আমি বললাম, ‘আরে না, এটা করো না। “আপনি বাইরে থেকে পুরো রুম পেতে পারেন কিন্তু আপনি ভিতরে প্রবেশ করতে পারবেন না,” ডনি অ্যালিসন বলেন. “সে আমাকে পিছনের বাম্পারে আঘাত করেছিল এবং আমি কিছুটা পাশে চলে গিয়েছিলাম।”
ইয়ারবোরো একে অন্যভাবে দেখেছে।
“আপনাকে যা করতে হবে তা হল ফিল্মটি দেখতে এবং এটি আপনাকে দেখাবে কিভাবে সে আমাকে রেস ট্র্যাক থেকে ছিটকে দিয়েছে এবং আমি নিয়ন্ত্রণ হারিয়েছি,” তিনি বলেছিলেন।
দেওয়ালে আঘাত করার এবং ঘাসের উপর ভেসে যাওয়ার আগে জোড়াটি আরও তিনবার স্পর্শ করায় দুটি গাড়ি অস্থির ছিল।
আমরা আমাদের গাড়ি থেকে নেমে কিছু কথা বলেছিলাম। এবং তারা খুব সুন্দর ছিল না.
– ডনি অ্যালিসন
18 নম্বর গাড়িতে ডনি অ্যালিসন এবং 11 নম্বর গাড়িতে থাকা ক্যাল ইয়ারবোরো 18 ফেব্রুয়ারি ডেটোনা 500-এর চূড়ান্ত কোলে একটি দুর্ঘটনায় জড়িত ছিলেন৷
(রিক ফিল্ড/অ্যাসোসিয়েটেড প্রেস)
ডনি অ্যালিসন বলেন, “আমরা আমাদের গাড়ি থেকে নেমেছিলাম এবং কিছু কথা বলেছিলাম।” “এবং তারা খুব সুন্দর ছিল না।”
পেটি, ওয়ালট্রিপ এবং এজে ভয়েট সবাই ভেবেছিল তাদের জেতার কোন সুযোগ নেই।
“নেতারা আমাদের থেকে 20 সেকেন্ড এগিয়ে ছিলেন এবং আমরা তাদের দেখতে পারিনি,” পেটি বলেছিলেন। “আমরা তৃতীয় হওয়ার জন্য দৌড়াচ্ছিলাম, আমরা পালা করে বেরিয়ে এসেছি এবং সতর্কতার আলো বেরিয়ে এসেছিল … আমরা জানি না কী হয়েছিল।
ওয়াল্টিপ গাড়িগুলো দেখেছে এবং কিছু পাগলামি দেখেছে।
“যখন আমরা টার্ন 3-এ গিয়েছিলাম, আমি সেই দুটি গাড়িকে কাদায় দেখতে পেলাম,” ওয়াল্টিপ বলেছেন। “এটা মজার ছিল যে আমরা জয়ের লক্ষ্য ছিলাম।”
পেটি তার অবস্থান বজায় রাখে এবং তার বাম্পারে সরাসরি ওয়াল্টিপের সাথে রেস জিতে নেয়।
মারামারি
ববি অ্যালিসন দৌড় শেষ করেছেন এবং তার ভাইয়ের গ্যারেজে যাওয়ার প্রয়োজন আছে কিনা তা দেখার জন্য চারপাশে চক্কর দিচ্ছেন।
“আমি ধ্বংসস্তূপের দৃশ্যে থামলাম,” ববি অ্যালিসন বলেছেন। “এবং কাইল আসে এবং আমাকে চিৎকার করতে শুরু করে যে ধ্বংসাবশেষটি আমার দোষ ছিল। কীভাবে তা ঘটতে পারে? আমি অর্ধেক দূরে ছিলাম।”
ইয়ারবোরো থামার মুডে ছিল না।
“আমি যুদ্ধ করার জন্য যথেষ্ট পাগল ছিলাম, এবং আমি করেছি,” ইয়ারবোরো বলেছেন। “একমাত্র জিনিস যা আমি অনুশোচনা করি তা হল রেস জেতা না।”
ইয়ারবোরো ববি অ্যালিসনের গাড়ি চার্জ করেছে।
“তিনি আমার গাড়ি থেকে 10 থেকে 12 ফুট দূরে থাকাকালীন আমার দিকে চিৎকার করছেন,” ববি অ্যালিসন বলেছিলেন। “আমি তার পূর্বপুরুষকে সন্দেহ করেছিলাম এবং সে আমার দিকে ফুঁসে ওঠে এবং তার হেলমেট দিয়ে আমার মুখে আঘাত করে। সে আমার নাক এবং ঠোঁট কেটে ফেলে এবং আমি নীচে তাকালাম এবং সেখান থেকে রক্ত ঝরছিল। আমি ভেবেছিলাম আমাকে এখনই এটির সমাধান করতে হবে বা ক্যাল ইয়ারবোরো থেকে পালিয়ে যেতে হবে। আমার বাকি জীবনের জন্য.”
ববি গাড়ি থেকে নামলেন এবং, যেমন তিনি 40 বছর ধরে বলেছেন, “(কাইল) আমার নাকের উপর মুঠি মারতে শুরু করে।”
নিরাপত্তা কর্মীরা এটি ভেঙে ফেলল, কিন্তু সহজে নয়, যেমন একটি হতবাক জাতীয় টেলিভিশন দর্শকরা দেখেছিলেন।
আমি যুদ্ধ করার জন্য যথেষ্ট পাগল ছিলাম এবং আমি করেছি।
– ক্যাল ইয়ারবোরো
18 ফেব্রুয়ারী, 1979-এ ডেটোনা 500-এ শুরু হওয়া একটি লড়াইয়ের সময় ববি অ্যালিসন ক্যাল ইয়ারবোরোর উপরে দাঁড়িয়েছিলেন।
(রিক ফিল্ড/অ্যাসোসিয়েটেড প্রেস)
আফটারমেথ
অ্যালিসন এবং ইয়ারবোরো কখনই লড়াই সম্পর্কে কথা বলেনি এবং কোন ক্ষমা চাওয়া হয়নি।
“যদি আমি এবং কাইল (লড়াই) হতাম তবে এটি ক্যালের জন্য আরও খারাপ হত কারণ আমি মাত্র তৃতীয়বার ডেটোনা 500 হারিয়েছি,” ডনি অ্যালিসন বলেছিলেন। “আমি রাগ করিনি, আমি আহত হয়েছিলাম, কারণ এই বন্দুকের লোভী ছেলের কারণে আমাকে সেই মাঠে বসতে হয়েছিল।”
অ্যালিসন্সের দৃষ্টিকোণ থেকে, এটিকে একপাশে রাখা হয়েছে কিন্তু ভুলে যাওয়া হয়নি।
“আমরা বন্ধু নই, তবে আমরা শত্রুও নই,” ববি অ্যালিসন বলেছিলেন। “আমরা সবসময় প্রতিযোগীদের সম্মান করব।”
আবার, ইয়ারবোরো একে অন্যভাবে দেখেন: “এটি শেষ হয়ে গেলে আমরা বন্ধু ছিলাম।”
এটাও সুরাহা হয়নি যে ধ্বংসস্তূপের জন্য দায়ী কে?
ডনি অ্যালিসন বলেন, “যতবার তিনি এটি নিয়ে আসেন, তিনি বলেন যে এটি আমার দোষ ছিল এবং আমি বলি এটি তার দোষ ছিল।” “কিন্তু আমি জানি এটা তার দোষ ছিল এবং সে জানে এটা তার দোষ ছিল।”
স্বাভাবিকভাবেই, ইয়ারবোরো একমত নন।
“সিনেমাটি দেখুন এবং আপনি কি ঘটেছে তা খুঁজে পাবেন।”
